【新高新·新动能】小铆钉大制造国产大飞机上“穿针引线”_科技创新_济南高新频道_

在济南高新区有一家企业专门生产一种个头很小的产品----铆钉。看似不起眼的铆钉，却用在了C919这样高精尖航空器上。它的作用就像穿衣线一样，连接起飞机几十万、上百万个大大小小的部件。

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在位于济南高新区的山东中航和辉标准件有限公司，它的自动化生产车间每台机器每分钟可生产400颗铆钉。这些看似不起眼的一颗颗铆钉要经历几个高精确度的程序后，才可出厂使用。

山东中航和辉航空标准件有限责任公司相关负责人介绍说，铆钉会进行清洗、热处理，必须达到一相应的要求，最后还要进行表面处理，主要是起到防止它表面高腐蚀的作用。

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对以铝合金为主体材料的现代航空器来说，传统焊接技术并不适用，兼顾轻量化和可靠性的铆钉被大量采用。一架飞机上铆钉使用量少则十几万颗多则上百万颗。而第一颗铆钉必须同第一百万颗铆钉保持质量的一致性和可靠性，仅从尺寸上来说，每颗铆钉工差不能超过0.5毫米。外部尺寸不能有丝毫差池，内部质量更需要100%可靠。

据介绍，像硬铝或者超硬铝这样的材料，它最终使用强度基本上达到类似合金钢的强度。但是铝合金密度比钢的密度要低很多，那么在同样体积和同样强度下条件下，减轻重量后，就意味着在相同燃油量的条件下可具备更大一个航程。

收购德国百年航空标准件企业SMI公司后，山东中航和辉传承了德国企业航空标准生产技艺，并且通过消化吸收，最终转化为自己的核心技术和企业标准，使产品无论是尺寸的精度还是性能的要求都达到国际标准水平，最近成为C919国产大飞机唯一的铆钉供应商。目前中航和辉的铆钉年生产能力达到1.5亿颗。随着中航和辉与德国、美国的企业合作的开展，企业将迎来更大发展空间。

山东中航和辉航空标准件有限责任公司副总经理郭成海介绍说，未来中航和辉要不断适应航空航天产业的发展。不断开拓国内和国际市场，随着C919的量产和空客的对接，下一步，中航和辉正在和政府协商计划打造航空产业园。

小小铆钉，透射出的是工匠精神和高端制造，也说明了一个道理：只有当我们的产品始终保持质量的一致性和可靠性，才会在激烈的市场中赢得市场。产品小如铆钉，市场大如天下。

[责任编辑：杨凡、苏佳]