国产重卡“Ⅰ”代人 中国重汽“智能卡车”研发团队

   　一个年轻的团队，立志在中国智能重卡研发上有所突破；

　　历经六年的奋斗，为中国智能重卡的发展打开了一扇广阔未来的大门。

　　8月初的济南正值三伏酷暑，高新区一处露天试车场内，一辆崭新的重卡正在路面上疾驰，车上并没有司机。当距离障碍物不到5米的时候，卡车已稳稳下。“成功了!” 中国第一代无人驾驶智能卡车在中国重汽研发成功。

　　田磊，重汽智能卡车研发项目负责人，是这项技术从研发到应用的最直接亲历者和见证人，6年多的时间，他和团队研发了近20项最新智能技术。

　　当记者来采访田磊时，他正在和同事在讨论相关研发数据，他告诉记者，其实他们的工作就是整个团队来完成的，他们的团队整体较年轻化，平均年龄三十二三岁，思维敏捷，对新事物接受快。

　　近几年，在市场需求的拉动下，绝大多数乘用车已经选配自动紧急制动、自动巡航等主动安全装置。然而，在重卡领域，尤其是在自主重卡上，主动安全技术的应用几乎为零。于是早在2011年，中国重汽就提前布局了“智能卡车”研发项目。田磊和年轻的同事们在国外技术壁垒、国内无可借鉴情况下，通过重汽自己的研发体系，硬是亚发出了首款Ⅰ代智能卡车。

　　田磊介绍说，智能汽车他们叫智能网联汽车，一个是智能，一个是网联。智能主要是体现在驾驶方面，初级阶段叫驾驶辅助，就是相当于司机来开，电脑自动化的东西“藏”在车内，就像车里面藏着一个人、一个大脑，用来监督驾驶，当驾驶的动作出现了错误，这个“人”就能为你纠正过来。

　　目前中国重汽的智能卡车可以通过搭载的先进车载传感器、控制器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现前撞预警、自动紧急制动、自适应巡航控制等多项功能，实现“零伤亡、零翻车”，达到安全、高效、节能。

　　而网联是田磊他们下一步的课题，以图实现的车和车之间的互联互通，通过互联智能避免驾驶事故，实现驾驶的高度舒适化。

　　然而，重卡智能系统研发过程，除去实验室的无数次论证，还有野外实验的艰辛。6年中，智能卡车研发团队的成员们经历了几十万公里的道路试验，经过上百次的场地极限测试和台架极限仿真测试。海拔5500米的青藏高原、西北的茫茫戈壁、40度高温的盐城试车场、冰天雪地的中国北极漠河，都留下了他们的身影。

　　田磊说，有一次在黑龙江漠河，零下四十多度，早上起来特别冷，为了找到最冷的时候做实验，他们凌晨三四点钟就起床，那个时候电脑都冻得打不开机，因为工作起来还需要打字、记录数据，为了不影响工作大家都选择不戴手套，或戴特别薄的，头上戴个棉帽子，一大早开车，车的水温还达不到，空调也不能使用......条件可谓十分艰苦。

　　而在田磊看来，他和他们的年轻团队，都是在中国智能重卡压法上有抱负的一些人，他们要做中国智能重卡的第一代工匠，正是这种工匠精神，让田磊他们为中国智能重卡的发展打开了一扇广阔未来的大门。

　　2016年9月19日，中国重汽第Ⅰ代智能卡车发布会在山东济南召开，发布中国第Ⅰ代智能卡车在重汽诞生，这也标志着此行业一个新的时代正在到来。

　　中国重汽第Ⅰ代智能卡车的推出必将催动中国智能卡车的发展，虽然中国智能重卡的路还要走很远，但中国重汽的智能卡车已经上路，正在加速前行。

[责任编辑：杨凡、展玉]

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